Lichtgewicht potentieel in hybride carrosseriedelen voor auto's

Henkel en RLE International demonstreren potentieel van hoogwaardig structuurschuim

In een uitgebreide gezamenlijke studie hebben Henkel en RLE International het potentieel van hoogwaardig structuurschuim voor het lichter maken van carrosserie- en sluitingsonderdelen in auto's onderzocht en gevalideerd. De studie heeft aangetoond dat vezelversterkte polymeercomponenten met ‘geribd structuurschuim’ en -versterkingen meer dan 40 kg gewicht per auto kunnen besparen ten opzichte van conventionele ontwerpen van volledig metalen constructies. Zelfs een tiende van een millimeter dikte kan al enkele kilo's in totaalgewicht betekenen, met alle gevolgen van dien voor het brandstof- of elektriciteitsverbruik en de CO2-uitstoot. In de meeste moderne auto's is de technische beperking van de dikte en staalsoorten echter een uitdaging, dus verdere diktereductie kan problemen opleveren bij het voldoen aan de vereiste mechanische sterkte en bescherming tegen botsingen. "In een radicaal nieuwe aanpak hebben we de mogelijkheden onderzocht om deze beperkingen te overwinnen door traditionele ontwerpen van volledig metalen constructies te vervangen door hybride vezel- en schuimversterkte polymeeroplossingen", zegt David Caro, hoofd van de afdeling Global Engineering, OEM-ontwerpen, Automobiel & Transportation bij Henkel. "De resultaten van onze studie hebben bevestigd dat we in typische crashscenario's aanzienlijke verdere gewichtsverminderingen kunnen bereiken zonder de veiligheid in het gedrang te brengen. Dit door de stijfheid van vezelversterkte kunststofframes of -dragers met selectief geribd schuim en -wapening te optimaliseren." De hybride onderdelen zijn op die manier voorzien van een massief frame of drager, gegoten in vezelversterkte polymeren met een hoger percentage en een selectieve wapening en dit met behulp van Henkels Teroson EP-constructief schuim op basis van epoxymaterialen.